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大帝都横濱超光速度交通放置運営無財団 の架空オヒサルページへようこそ！ 大帝都横濱超光速度交通放置運営無財団（略称・大営団）は大帝都ヨコハマを光の速さで明日へダッシュするカププラ架空鉄道です。 このオヒサルページは架空のものであり、実在する個人、団体、事件などとは一切関係ありません。たぶん。
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レアシティア大陸にある城。 出典はおそらく営団地下鉄日比谷線で、ブラックホールの影響で混じったのであろう。 一々テレビを見ないといけなかったりフェーイとあば太に遭遇したり無駄にロングソードやぷにぷにシールドやレザーアーマーが手に入ったりする。 狭いのに面倒な場所。 名前 コメント すべてのコメントを見る
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車両名鑑 １００型 大営団の主力車両として全線でみることができます。 各駅停車はもちろん、急行、特急、超特急、超電磁特急、鮮魚特急まで使われています。 昭和５３年には京急８００形に対抗するためゼンマイの強化、外の人の抑止性能を高め、起動加速４．１/h/s・常用減速度４．０km/h/s、最大速度だせるだけに更新されました。
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首領 骨クッパ 骨クッパjr クラシックエッグマン リアルエッグマン エッグマンネガ シルバーエクスプレス ビトレイアス シュレッダー チブル星人エクセラー 上層部 ジョーカー(プリキュア) ダークプリキュア 大幹部 鳴滝 ミュウドル ニンジャレッド メーデス エレメント・デリラス ヴァルゴ・ゾディアーツ レオ・ゾディアーツ キャンサー・ゾディアーツ アリエス・ゾディアーツ エンター クモジャキー コブラージャ サソリーナ ウルフルン アカオーニ マジョリーナ クラシックメタルソニック ブラックバート ヤムチャ ブラックエクスプレス ユーロ スター(ブラッチャー) イーラ マーモ ベール レジーナ リーヴァ グーラ G1メガトロン ビーストメガトロン メガトロン(アニメイテッド) メガトロン(プライム) ギガトロン ノージー シャルロッテ ノロイ カクセンセー ナマケルダ ホッシーワ オレスキー ファントム(プリキュア) 前川原 115系ファン DIO デスゼノン バットラー バトックス スネー草 噛みつきグモ フィッシュフェイス ドッグボッコ ガッツ星人ボルスト アクマニヤ星人ムエルテ ゼットン星人ベルメ 幹部 ハインツ・ドゥーフェンシュマーツ博士 ばいきんまん ドキンちゃん コキンちゃん バイキン仙人 ムシバキンマン ホラーマン クエスター・ガイ クエスター・レイ キンニクスキー ディーテ 一斤さん ドジラス ウッカリー スタースクリーム(G1) スタースクリーム(アニメイテッド) スタースクリーム(プライム) クラフトおじさん 高鉄侠 スラスト タンカー ジェットストーム オブシディアン ストライカ バイキソマソ フェンダーミラー バックミラー 九条晋平 がりぞー アゲルちゃん スポポビッチ ヤムー バクスター・ストックマン 用心棒 賞金稼ぎキアイドー マーク・ハンター ソーニャ 阪本さん キャタピー オリジナル怪人 ガキ兄弟 バカ3兄弟 サイガイン 悪夢正太郎 スパムーン 変換ニート チエーンドラゴン イシコロン カイダーン コウコクン 自販機ロボ 車 2Jレースカー エスクード 柱の男 カーズ エシディシ ワムウ サンタナ バッドエンドプリキュア バッドエンドハッピー バッドエンドサニー バッドエンドピース バッドエンドマーチ バッドエンドビューティ ギニュー特戦隊 ギニュー リクーム バータ ジース グルド 電車 E655系 14系(サロンエクスプレス東京) EF60-47号機 ワムハチ EF15 EF53 EF59 マルーンエクスプレス ヨ3500形 ヨ8000形 ソ300形 オハニ36 グスタフ(列車砲) ドーラ(列車砲) EF65-535号機 EF65-520号機 EF60-501号機 EF60-510号機 485系 485系(日光) 485系(宴) 485系(華) 485系(リゾートやまどり) 485系(ジパング) 485系(彩) 485系(リゾートエクスプレスゆう) 485系(イルカ) 異次元列車 都電6000形 営団8000系 EF64-1001号機 ジョーバーン軍からの転属者 16000系 E233系2000番台 営団5000系 営団6000系 415系 209系1000番台 E657系 E501系 E531系 ドラッグ軍からの転属者 クモヤ743形 クモユニ143形 マヤ34 E995系 オヤ12 E491系 洗脳キャラ 相生祐子 長野原みお 没キャラ(キルミーベイベー) ヴィータ シグナム シャマル クリリン サラ オパール ぽろり ニュナ 校長 ムーン 首領パッチ 害虫軍団 イナゴ シロアリ アブ 蚊 セアカゴケグモ マダニ [[]] 荒らし軍 EF81(荒らし) 死神(荒らし) 北条凛(荒らし) 伝説のFD乗り 死神GT-R(荒らし) sny2o2o2bbz22z37 大友清掃隊 koseie618 松戸(荒らし) K介 683 kei**kef*3s8200* Dカップ好き太郎 チームハッキング ツイッター犯 ヤフー犯 シリア電子軍 超トロイの木馬 atwikiハッカー 兵器 キングヘラクレスオオカブト 機皇帝バイキン∞ ブラックオオクワガタ カエンタケEX 怪物 店長(ゼルダ) アカンベェ ジコチュー(怪物) サイアーク(怪物) [[]] エリート戦闘員 青鬼 ボスナッキー あらくれミイラ ジャイアントミイラ ヘルシータイガー スクラップレースカー オロチ 戦闘員 クリボー ノコノコ パタパタ カロン ハンマーブロス ブーメランブロス カメック テレサ ボム兵 ゲッソー パックンフラワー ファイヤーパックン ゴクリン ザク チヨダーン兵 かびるんるん ミュータンス菌 中国人 韓国人 ムックル 自動改札機 スナッキー アイアント やみるんるん べろべろまん ひやりんりん ショッカー戦闘員 メカおしりかじり虫 ミイラ さまようミイラ しにがみ 量産型パクリアン 量産型カバお君 ゾーリ魔 エアロドローン タンクドローン モーターサイクルドローン はねるキノコ はねるカエンタケ ヒョウモンダコ タガヤサンミナシガイ 真・クッパ軍トレーナー カビルソルソ Nyuru-O チョイアーク グランドイマザー スクラップカー 深海棲艦 ミーニー ゴースト軍団 クローズ [[]]
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30000系通勤型電車 実車について 1996年(平成8年)より製造が開始された通勤型電車で、伊勢崎線系統の輸送力増強用として投入された。 当時計画されていた営団地下鉄(現・東京メトロ)半蔵門線への直通運用に対応できる仕様となっており、2002年(平成14年)より、直通対応機器を設置、 2003年より計画通りに営団半蔵門線ならびに東急田園都市線への直通運用に充当された。 車体は10030系を基本とした軽量構造のオールステンレス車体であるが、 扉間の側窓は2連のユニット窓とされ、さらに側扉の高さも1850mmに拡大されている。制御方式はIGBT素子を使用したVVVFインバータ制御である。 半蔵門線直通運用車ではあったが、同時に東武線内での運用も考慮して4両+6両の分割編成であった。 そのため直通時には先頭車の運転台同士の連結部分だけ定員が減少、その結果混雑に拍車をかける格好になってしまい、 直通先である東急田園都市線・地下鉄半蔵門線の利用者からは敬遠され、2006年より一部の編成を残して50050系と 交代する形で直通運用を譲り、再び地上用となった。 その後、東上線のATC化に伴う車輌改修の効率化を目的に一部編成は東上線へと転属しているが、その際に中間に封じ込められる先頭車はライトケースをカバーで覆い、 運転台の使用を取りやめている。 イラスト作成に当たって 地下鉄乗り入れ用にと鳴り物入りで登場したものの、いろんな事情があって乗り入れ先の乗客から嫌われまくった挙句、 地下鉄直通運用を外されてしまったなんともかわいそうな電車、というイメージが定着してしまった30000系ですが、 6+4の分割編成にしたことで、地上用としては使いやすい車両になっています。10000系列との分割・併合もこなせますし。 こいつらの格好いいところといえば、やはり前面の貫通幌を収納式にした点ですしょうね。 連結しないときは幌を貫通扉の周りにある溝に収納してしまって目立たなくする。 国鉄のキハ82などにも見られた構造ですが、なかなかいいデザイン処理だなと感服したものです。
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+... 架空鉄道でもありえない設定とか萎えちゃうよね 実在の地名でやってるのにリニアやら新幹線を一私鉄が持つかいな。 関東全域を運行してるって、JRやら帝都営団やら都営やら他私鉄はどうなってるんやな。 もちっと現実的にした方が良いんじゃね。架空の土地ならまだ良いんだけどさ。 お名前 ご意見・ご感想
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東鷹快速鉄道 TS4400系電車 TS4400系（てぃーえすよんせんよんひゃくけい）電車は、東鷹快速鉄道の通勤型電車。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (TS4400N.PNG) TS4400系 Tc4101 概要 機器構成・性能主要諸元 編成組成 概要 地下鉄朝霞線?の東急直通開始に伴う増発に合わせ製造された。 東鷹快速鉄道では初めてアルミダブルスキン構造の日立A-trainを採用。 ただし車体・内装モジュール以外（座席、台車、電装品など）はA-train標準品は使用していない。 元々は塗装アルミ車体を検討していたが、試験的な意味も込め無塗装としている。 TS4000系が営団05系・9000系の流れを汲むスタイルなのに対して、こちらは営団05N系・08系の流れを汲むスタイルとなっている。大型のHIDヘッドライトが特徴的。 東鷹快速鉄道は「Aトレ否定派」としてファンの間ではなかなか有名であったが、今回の採用によりこれからの流れが読めない状況となってきた。また社員でも多数、「別にA-trainを認めたわけでは…」と頑なに否定派を通す者もいる。ただし会社としては「現在最も信頼性の高いとされるアルミ車体である日立A-trainを～」（プレスリリース記事抜粋）と、A-trainに対する考え方は少し変わってきた模様。ただし未塗装、日立製の電装品を採用するにあたっては各部門よりかなりの反発があったという。 機器構成・性能 主制御装置は日立製で、従来のIGBT素子よりも導通損失を30%低減、ターンオフ損失も22%低減したHiGT素子（高伝導率絶縁ゲートバイポーラトランジスタ High-conductivity IGBT）を採用したVVVFインバータ制御。主電動機は同じく日立製の三相誘導電動機RM81Hを搭載。 またSIV一体型とすることで小型軽量化を図っている。 列車情報管理システム「MIMS」(Mikuru information Management System)を搭載。 保安装置は東急CS-ATC、ATOを装備。 主要諸元 起動加速度 3.3km/h/s 営業最高速度 140km/h 減速度 4.4km/h/s（通常）4.7km/h/s（非常） 全長 20,000mm 全幅 2,798mm 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V モーター出力 220kW 編成出力 220kW×16=3520kW（6両編成） 駆動装置 TD継手式中実軸平行カルダン駆動 電動機 三相誘導電動機 制御装置 HiGT-VVVFインバータ制御 ブレーキ方式 回生制動併用電気指令式空気ブレーキ耐雪ブレーキ駐車ブレーキ 保安装置 CS-ATC,ATO 編成組成 Tc410 Ma4420 Mb4430 Ma4460 Mb4470 Tc 4480 ATC/ATO VVVF+SIV Pt CP VVVF+SIV Pt CP ATC/ATO 4440・4450が欠番となっているのは将来の8両編成化を考慮してのもの。 第4編成の「4444」という不吉な並びを避けるためという説もある。
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鉄道年表、昭和５５年～昭和６４・平成元年 年 月日 鉄道における出来事 その年の世間における出来事 1980 2.20 京阪電気鉄道で急行電車が中学生の置石により脱線、民家に突入、１０４人負傷 第１回ホワイトデー開催、一億円拾得事件、任天堂が「ゲーム＆ウォッチ」発売、王貞治が現役引退、ジョン・レノン銃殺 3.3 桜井線・和歌山線王寺～五条間、草津線電化 3.7 山陰本線乃木駅に国鉄初の女性駅長が誕生 3.15 国鉄が「いい旅チャレンジ20,000km」キャンペーン開始 3.16 都営地下鉄新宿線新宿～岩本間開業、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）と相互乗り入れ開始 3.27 営団地下鉄有楽町線銀座一丁目～新富町間開業 4.1 富山地方鉄道射水線廃止 4.20 国鉄運賃改訂、601km以上の往復割引運賃を設ける 6.5 名古屋本線知多新線全通 7.9 京阪神地区の新快速全列車が１１７系化、１５３系・１６５系「ブルーライナー」が撤退 8.24 京阪神地区の快速列車グリーン車廃止 9.1 九州内の食堂車廃止 9.14 北陸鉄道能美線廃止 10.1 国鉄全国ダイヤ改正（ゴー・ゴー・トオ）実施、東海道本線と横須賀線の分離運転開始、室蘭本線・千歳線室蘭～白石間が電化、島原鉄道の国鉄乗り入れ廃止 10.24 山陰本線奈古～長門大井間で土砂崩壊、奈古～東萩間が長期不通に 11.1 東海道・山陽新幹線「ひかり」の普通車にリクライニングシート車登場 11.2 西日本鉄道北方線廃止 11.27 大阪市営地下鉄谷町線天王寺～八尾南間開業 11.28 南海電気鉄道平野線廃止 12.1 南海電気鉄道の軌道線を阪堺電気軌道に分離 1981 2.5 神戸新交通ポートアイランド線開業 トヨタが「ソアラ」を発表し社会現象に、中国残留孤児が初来日、初のスペースシャトル「コロンビア」打ち上げ、中国で既に絶滅したと思われていたトキ７羽が発見される、沖縄でヤンバルクイナ発見 3.1 長野電鉄長野～善光寺下間2.3kmを地下化 3.16 大阪市交通局南港ポートタウン線中ふ頭～住之江公園間が開業 4.1 福知山線尼崎～宝塚間電化開業。福井鉄道南越線 5.1 日立運輸東京モノレール（現・日立物流）がモノレール事業を「東京モノレール」に譲渡 5.29 京都市営地下鉄烏丸線北大路～京都間開業 7.1 夕張線（現・石勝線）紅葉山（現・新夕張）～登川間廃止 7.5 総武本線津田沼～千葉間複々線化 7.26 福岡市営地下鉄１号線室見～天神間開業 9.1 江ノ島鎌倉観光が「江ノ島電鉄」に改称 10.1 国鉄ダイヤ改正、東京～伊豆急下田、修善寺間で特急「踊り子」運転開始、石勝線千歳空港（現・南千歳）～新得間開業、夕張線だった追分～新夕張間と新夕張～夕張間を編入、国鉄が「フルムーン夫婦グリーンパス」を初めて発売 11.27 名古屋市営地下鉄鶴舞線浄心～伏見間開業 12.2 大阪市営地下鉄千日前線全通 1982 3.1 「青春１８のびのびきっぷ（現・青春１８きっぷ）」発売開始 ５００円硬貨発行、フィリップスが世界初のCD製造、「笑っていいとも！」放送開始、映画「E.T.」が日本で公開、史上最大の興行収入を記録、カード式公衆電話・テレホンカード発売 3.15 福岡市営地下鉄で地下鉄初のワンマン運転試行 3.21 札幌市営地下鉄東西線白石～新さっぽろ間開業 4.20 国鉄運賃・料金改定、指定席特急料金に閑散期料金を導入、房総・伊豆・九州地区にB特急料金を設定、ワイド周遊券の自由周遊区間が特急自由席利用可に。福岡市営地下鉄１号線天神～中洲川端間、２号線中洲川端～呉服町間開業 5.17 関西本線八田～亀山間電化、名古屋～亀山間で電車運転開始 6.23 東北新幹線大宮～盛岡間開業、上野～大宮間で新幹線連絡列車「新幹線リレー号」運転開始、在来線の特急「やまびこ」廃止 7.1 伯備線全線と山陰本線伯耆大山～知衣宮（現・西出雲）間電化、特急「やくも」電車化。仁堀航路廃止 7.31 豊橋鉄道東田本線井原～運動公園前間開業 9.21 名古屋市営地下鉄東山線中村公園～高畑間開業 10.11 東洋活性白土専用線廃止 11.2 山万ユーカリが丘～中学校間開業 11.15 国鉄全国ダイヤ改正実施、上越新幹線大宮～新潟間開業、東北新幹線増発、特急「とき」「はくたか」「みちのく」「ひばり」等廃止。田沢湖線電化。常磐線我孫子～取手間複々線化 12.9 営団地下鉄半蔵門線永田町～半蔵門間開業 12.11 名古屋鉄道羽島線江吉良～新羽島間開業 1983 1.27 青函トンネルの先進導抗が貫通 東京ディズニーランド開園、日本海中部地震、阪急の福本豊が９３９盗塁で世界新記録達成、任天堂がファミコン発売、大韓航空機撃墜事件 2.8 大阪市営地下鉄谷町線全通 3.20 国鉄が「ナイスミディパス」を初めて発売 3.22 筑肥線唐津～虹ノ松原間開業、姪浜～西唐津間直流電化開業、福岡市営地下鉄１号線室見～姪浜間、中洲川端～博多（仮）間開業、筑肥線と福岡市営地下鉄の相互乗り入れを開始。筑肥線博多～姪浜間、虹ノ松原～山本間廃止 6.1 東武鉄道熊谷線廃止 6.17 神戸市営地下鉄山手線新長田～大倉山間開業 6.24 営団地下鉄有楽町線営団成増（現・地下鉄成増）～池袋間開業 7.5 中央本線岡谷～みどり湖～塩尻間「塩嶺ルート」が開業 7.17 京王帝都電鉄（現・京王電鉄）京王線初台～幡ヶ谷間地下化 8.21 飯田線から旧型国電群が撤退 9.22 山万全通 10.1 西武鉄道西武有楽町線新桜台～松竹向原間開業、営団有楽町線への乗り入れ開始 10.23 白糠線廃止 12.22 埼玉新都市交通大宮～羽貫間開業 12.23 都営地下鉄新宿線東大島～船堀間開業 1984 1.20 福岡市営地下鉄で地下鉄初のワンマン運転を開始 アップルコンピューターがマッキントッシュを発表、グリコ事件、ロサンゼルスオリンピック開催、オーストラリアからコアラが日本に初上陸、ガンジー暗殺 2.1 国鉄全国ダイヤ改正実施、特急「紀伊」廃止。別府鉄道廃止 3.18 鹿児島交通廃止 4.1 久慈線・宮古線・盛線を初の第三セクター「三陸鉄道」に転換。富山地方鉄道富山市内線西町～不二越駅前間廃止 4.8 越後線・弥彦線電化 4.9 東京急行電鉄田園都市線全通 4.20 国鉄運賃に幹線・地方交通線といった地域別運賃を導入。 6.1 国鉄初の通勤ライナーが上野～大宮間で運転開始 7.21 予土線に国鉄初のトロッコ列車「清涼しまんと号」が運転開始 10.1 神岡線を第三セクター「神岡鉄道（現・廃止）」に転換 10.6 樽見線を第三セクター「樽見鉄道」に転換 10.19 山陽本線西明石駅構内で上り寝台特急「富士」の客車がプラットホームに衝突、脱線（西明石駅列車脱線事故） 11.1 黒石線を弘南鉄道黒石線に転換 11.18 南海電気鉄道天王寺線天下茶屋～今池間廃止 12.1 高砂線・宮原線・妻線廃止 12.29 岡山臨港鉄道廃止 1985 1.9 北九州高速鉄道開業 両国国技館完成、化学万博つくば 85開催、日本初のエイズ患者認定、ヘイゼルの悲劇、日本航空１２３便が高天原山の御巣鷹の屋根に墜落・死者５２０名、スーパーマリオブラザーズ発売、阪神タイガースが初の日本一 3.10 青函トンネル本坑が貫通 3.14 国鉄ダイヤ改正実施、東北新幹線上野開業。鹿島臨海鉄道大洗鹿島線全通。横浜市営地下鉄１号線上永谷～舞岡間、３号線横浜～新横浜間開業、新横浜～舞岡間直通運転開始 3.25 国鉄が首都圏の主要駅でオレンジカードを発売開始 4.1 万字線・渚滑線・相生線・弥彦線東三条～越後長沢間、倉吉線・室木線・勝田線・矢部線・添田線・香月線廃止。三木線を第三セクター「三木鉄道」に転換。北条線を第三セクター「北条鉄道」に転換 4.5 大阪市営地下鉄中央線全通 4.25 西武鉄道山口線の新交通システム開業 5.1 加悦鉄道廃止 6.18 神戸市営地下鉄山手線大倉山～新神戸間、西神延伸線名谷～学園都市間開業、新神戸～学園都市間直通運転開始 7.1 興浜北線・岩内線廃止。大畑線を下北交通（現・廃止）に転換 7.15 興浜南線廃止 7.27 国鉄初の「カートレイン」を汐留～東小倉間で運転開始 9.17 美幸線廃止 9.30 東北本線支線赤羽～武蔵浦和～大宮間（埼京線）が開業、川越線電化 10.1 矢島線を第三セクター「由利高原鉄道」に転換。鹿児島市電伊敷線加治屋町～伊敷町間、上町線市役所前～清水町間廃止 10.20 西日本鉄道北九州線門司～砂津間、戸畑線大門～戸畑間、枝光線幸町～中央町間廃止 11.16 明知線を第三セクター「明知鉄道」に転換 1986 1.9 スキー専用列車「シュプール」運転開始 日本最古と見られる旧石器時代の竪穴式住居跡が発見される、男女雇用機会均等法施行、チェルノブイリ原子力発電所事故、ドラゴンクエスト発売、フライデー襲撃事件 1.31 福岡市営地下鉄２号線馬出九大病院前～箱崎九大前間開業 2.16 熊本電気鉄道後代志～菊池間廃止 3.3 国鉄ダイヤ改正実施、予讃本線（現・予讃線）向井原～内子間、伊予大洲～新谷間の内子短絡ルート開業、内子線廃止。京葉線西船橋～千葉貨物ターミナル間廃止、埼京線新宿直通運転開始。伊豆急行のグリーン車廃止 4.1 甘木線を第三セクター「甘木鉄道」に、高森線を第三セクター「南阿蘇鉄道」に転換。漆生線廃止。京福電気鉄道叡山本線と鞍馬線を分離し叡山電鉄発足 6.1 北陸鉄道小松線廃止 7.1 丸森線を第三セクター「阿武隈急行」に転換 9.14 都営地下鉄新宿線船堀～篠崎間開業 10.1 国鉄の郵便輸送廃止。近畿日本鉄道東大阪線生駒～長田間開業、大阪市営地下鉄中央線と相互直通運転開始 10.9 第三セクター「野岩鉄道」開業 11.1 国鉄全国ダイヤ改正実施、福知山線宝塚～福知山間と山陰本線福知山～城崎（現・城崎温泉）間電化。富内線・胆振線・播但線飾磨港～姫路間廃止。阿仁合線と角館線を第三セクター「秋田内陸縦貫鉄道」に転換。汐留駅廃止 11.11 福岡市営地下鉄２号線全通 12.11 越美南線を第三セクター「長良川鉄道」に転換 12.28 山陰本線の餘部鉄橋から和風客車「みやび」転落、死傷者１２名 1987 1.10 宮之城線廃止 石原裕次郎死去、おニャン子クラブ解散、ファイナルファンタジー発売、NTTが携帯電話サービス開始、オウム真理教設立 2.2 広尾線廃止 3.14 大隈線廃止 3.15 二俣線を第三セクター「天竜浜名湖鉄道」に転換 3.16 瀬棚線廃止 3.18 神戸市営地下鉄西神延伸線学園都市～西神中央間開業 3.20 湧網線廃止 3.23 士幌線廃止。予讃本線（現・予讃線）高松～坂出間、多度津～観音寺間、土讃本線（現・土讃線）多度津～琴平間電化 3.27 伊勢線を第三セクター「伊勢鉄道」に転換 3.28 佐賀線、志布志線廃止 3.30 羽幌線廃止 3.31 国鉄最後の日。仙石線に国鉄最後の新駅として東矢本駅開業 4.1 JRグループ発足。筑波鉄道廃止 4.18 大阪市営地下鉄御堂筋線全通 5.24 横浜市営地下鉄１号線全通。京阪電気鉄道京阪本線東福寺～三条間地下化 7.13 幌内線廃止。信楽線を第三セクター「信楽高原鉄道」に転換 7.15 仙台市営地下鉄南北線八乙女～富沢間開業 7.16 会津線を第三セクター「会津鉄道」に転換 7.22 三菱石炭鉱業廃止 7.25 岩日線を第三セクター「錦川鉄道」に転換 8.25 営団地下鉄有楽町線和光市～営団成増（現・地下鉄成増）間開業、東武東上線との相互直通運転開始 9.24 三笠鉄道村オープン 10.2 予讃本線（現・予讃線）坂出～多度津間電化 12.1 常磐線で１５両運転開始 1988 1.31 岡多線を第三セクター「愛知環状鉄道」に転換 ソ連がペレストロイカ開始、東京ドーム完成、リクルート事件、地方博ブーム 2.1 松前線・山野線廃止 3.13 JRグループ全国ダイヤ改正、青函トンネル開通、海峡線開業。東海道新幹線に新富士・掛川・三河安城の３駅、山陽新幹線に新尾道・東広島の２駅が開業。JR西日本がアーバンネットワーク各路線の愛称を制定 3.14 青函航路定期便廃止 3.18 近畿日本鉄道の名阪特急に「アーバンライナー」デビュー 3.20 本四備讃線茶屋町～児島間開業 3.24 木原線を第三セクター「いすみ鉄道」に転換 3.28 千葉都市モノレール２号線千城台～スポーツセンター間開業 4.1 中村線を第三セクター「土佐くろしお鉄道」に転換。松浦線を第三セクター「松浦鉄道」に転換 4.2 北神急行電鉄北神線新神戸～谷上間開業 4.10 瀬戸大橋開業、本四備讃線全通。高速艇を除く宇高連絡船廃止 4.11 真岡線を第三セクター「真岡鉄道」に転換 4.25 歌志内線廃止 4.29 函館本線小樽～倶知安間に蒸気機関車C62-3復活、「C62ニセコ」運転開始 6.1 名古屋鉄道岐阜市内線徹明町～長良北間廃止 6.8 営団有楽町線新富町～新木場間開業 7.1 阿武隈急行全通 7.16 宮福鉄道（現・北近畿タンゴ鉄道宮福線）福知山～宮津間開業 9.1 上山田線廃止 9.18 青函航路が完全廃止 10.25 長井線を第三セクター「山形鉄道・フラワー長井線」に転換 12.1 京葉線新木場～南船橋間、市川塩浜～西船橋間が開業 12.2 札幌市営地下鉄東豊線栄町～豊水すすきの間開業 1989 1.26 営団地下鉄半蔵門線半蔵門～三越前間開業 昭和天皇崩御、平成に改元、消費税施行、天安門事件、名古屋市で世界デザイン博覧会開催、横浜ベイブリッジ開通 3.11 JR全国ダイヤ改正実施、特急「スーパーひたち」運転開始 3.19 都営地下鉄新宿線全通 3.25 樽見鉄道全通 3.29 足尾線を第三セクター「わたらせ渓谷鉄道」に転換 4.1 秋田内陸縦貫鉄道全通。西武鉄道西武秩父～秩父鉄道御花畑間の連絡線開通。紀州鉄道西御坊～日高川間廃止 4.28 高千穂線を第三セクター「高千穂鉄道」に転換 4.29 鹿児島本線門司港～博多間で４８５系電車と１８３系気動車１０００番台による協調運転開始 4.30 標津線廃止 5.1 天北線、名寄本線廃止 6.4 池北線を第三セクター「北海道ちほく高原鉄道」（現・廃止）に転換 7.5 横浜新都市交通開業 7.21 大阪～札幌間に寝台特急「トワイライトエクスプレス」が団体臨時列車として運転開始 9.10 名古屋市営地下鉄桜通線中村区役所～今池間開業 10.1 伊田線、糸田線、田川線を第三セクター「平成筑豊鉄道」に転換、湯前線を第三セクター「くま川鉄道」に転換 10.5 京阪電気鉄道鴨東線開業 12.2 寝台特急「トワイライトエクスプレス」が週４往復の臨時特急となる 12.23 宮田線廃止
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鉄道画とはなんじゃ 私が描いたイラストを掲載していくページです。基本的には鉄道関連が主なので鉄道画というタイトルです。無論そのほか絵も掲載していきます。 画像サイズはここではバランスのため、640×480以下としていく予定です。 東武車、西武車、営団、東急車などが描く確率が高いです。はい。 東武30000系の絵でサイズは640×480となっています。
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概要 春日野支社西のターミナルにて、本社の孔明と並ぶほどの巨大駅。 北側はすぐそばまで山麓が迫り手狭だが、南側は隣の阪津市まで広々とした台地になっており、 南は阪津、東は御久鈴台の山脈すそまで一帯がビジネス都市を形成している。 当駅周辺もビル群で囲まれており、また駅前には日本有数の大規模百貨店があり、 ニコ鉄グループ内でも有数の大ターミナルである。 高架部には、ニコニコ鉄道春日野線、南北線、夢咲線、芝浦線のホームが並ぶ。 当初は6面10線だったが、両端のホームは通常使用せず、実質8線での運用。 真下の地平部には貨物ターミナルを内包、 さらに地下には鑑台阪津交通営団線が乗り入れている。 全列車が停車し、真北以外の7方向へ線路が延びる。 その配線の妙や列車がひっきりなしに発着する様子から、 株主の間では通称『カオス台』と呼ばれている。 2235年3月1日には駅改良工事が完了し、配線変更の後未使用の2線を撤去。 その撤去によって出来た新たな空間に駅前広場が完成した。 2321年10月1日に、卯酉新幹線が開通。 東方地区への利便性が向上し、鑑台はさらに大発展を遂げる事となる。 さらには亞北新幹線も開通、大動脈の中心地としてなおも発展中である。 所在地 〒573-2525 鑑台市中央町2-52-5 駅名票 春日野線 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 南北線 下り（瀬賀岬方面） #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 乗り場案内 乗り場 行き先 備考 1番線 南北線 白麗々口方面 2番線 春日野線 左瓦中央・春日野温泉・小波遊園方面 3番線 4番線 芝浦線 芝浦方面 5番線 初音連絡線 古泉・初音方面 6番線 春日野線 阪津方面 夢咲線 UC夢咲方面 7番線 春日野線 和泉高良・阪津方面 8番線 南北線 和泉湯川・瀬賀岬方面 11番線 卯酉新幹線 ひがし京都・二湖市・海鳴口方面 12番線 13番線 14番線 15番線 16番線 亞北新幹線 新響詩・かいとみらい・糟日部方面 17番線 18番線 地下1番線 営団地下鉄線 和泉高良・阪津・多ヶ瀬方面 地下2番線 発着本数 春日野線系統 運転区間 本数 特急ΩExpress(A) 阪津〜春日野温泉 0.5本 特急ΩExpress(B) 阪津〜小波遊園 0.5本 快速 阪津〜春日野温泉 1本 各停 阪津〜春日野温泉 1本 夢咲線系統 運転区間 本数 特急μsky 真紅空港〜小波遊園 2/7本 特急γLiner 孔明〜春日野温泉 1/7本 寝台特急かがり ひがし京都〜春日野温泉 1/7本 各停 UC夢咲〜小波遊園 1本 各停 UC夢咲〜芝浦 0.5本 芝浦・初音連絡線系統 運転区間 本数 特急ノクターン 阪津〜真戸市 1本 各停 芝浦〜初音 1本 南北線 運転区間 本数 各停 瀬賀岬〜白麗々口 1本 卯酉新幹線 運転区間 本数 ヒロシゲ 鑑台〜海鳴口 1本 こいいろG☆ 鑑台〜海鳴口 1本 ひななゐ 鑑台〜大城戸 1本 亞北新幹線 運転区間 本数 かがみ 鑑台〜糟日部 2/3本 つかさ 鑑台〜糟日部 2/3本 営団地下鉄線 運転区間 本数 各停 鑑台〜多ヶ瀬 (暫定1/5本) 他、貨物列車が1/5本。 これを往復約同本数裁くので、1日の発着本数は17〜24本。 配線図 2F #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 1F #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 元ネタ 柊かがみ(らき☆すた)